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发布时间:2021-11-13 09:47:00 作者:晋华盛达空压机
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根据压缩机结构的特点,可以采用不同的方式进行润滑,有下列几种情况:
1.压力润滑法--用机械(如油泵、注油器)自动将润滑油压力润滑部位,也叫压润法。在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。
2.飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑,因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。其缺点是机油不好过滤,油位必须严格控制。
3.喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点,如超高压压缩机,滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。
4.滴油润滑法--利用油杯,和输油管道,把润滑油送到应该加油的机件上去,或者按时用油壶加注润滑油。
5.油环润滑法--利用旋转的轴带动活动地套在轴上的油环,油环则将油池中的油带入轴承,进入循环润滑。
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空气压缩机为传动机械,高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温,而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化,严重时会使整个主机烧毁,虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置,但故障的存在会使该保护装置频繁动作,影响客户的正常生产。
引起空压机高温的情况众多,如果盲目的寻找故障的根源不但效益低,浪费人力物力资源,更重要的是给客户留下不***的印象,甚至失去下次合作的机会。
首先我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解:通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜,油温过低会影响油和水的分解,导致油乳化,降低了润滑油的寿命;而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗,润滑油粘度会降低,使轴承产生异常摩擦损耗,甚至出现轴承散珠事故,温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解,生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳),严重时会使螺杆卡死。
油的循环过程可以理解为两路,即机头 至 油气分离罐 至 油气分离器 至 单向阀 至机头;而另一油路又可分为两个过程,即机头 至 油气分离罐 至 温控阀 至机油过滤器至机头,当温度超过温控阀感温元件动作值时(一般为71℃时动作)油路循环过程为:机头 至 油气分离罐 至温控阀 至 油冷却器 至 温阀阀(汇合)至机油过滤器 至 机头。
高排气温度是螺杆空压机常见的故障,其危害也较大。设备长期在高排气温度状况下运行,主要有以下危害:
(1)、排气温度越高,压缩机为考虑膨胀而留的间隙越大,压缩机的效率降低,导致电能依旧消耗,产气量下降;
(2)、降低油的使用寿命;
(3)、高排气温度会导致更多的润滑油处于气相,增加油分离的困难,从而导致更多的油进入供气管网,不仅油耗大量增加,同时使供气品质下降,可能影响用气设备质量;
(4)、设备长期处于高排气温度状态下运行,会导致使用寿命减少;
(5)、使环境温度升高,引起吸气温度升高,在消耗相同功耗的情况下,吸气温度每升高3℃,产气量降低1%。
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