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根据压缩机结构的特点，可以采用不同的方式进行润滑，有下列几种情况：

1.压力润滑法--用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。

2.飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。其缺点是机油不好过滤，油位必须严格控制。    

3.喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压压缩机，滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。

4.滴油润滑法--利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注润滑油。

5.油环润滑法--利用旋转的轴带动活动地套在轴上的油环，油环则将油池中的油带入轴承，进入循环润滑。

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不论任何机械设备在运行状态下都需要时刻注意温度，空压机设备也是如此。高温运行状态下的空压机很容易出现故障。下面山西空压机厂家针对这个问题做出了排除此类故障的方法：

首先确认机房温度是否在允许范围内，油位是否正常。检查机器的测温元件是否有故障，并可使用手持测温仪进行校准。认测温元件无问题后，检查油冷却器进出口温差是否在5-8℃的正常范围内。

温差假如大于此局限，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启。请查抄机油滤清器和温控阀。查抄温控阀是不是失常时，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，需考虑油路是否有异物堵塞。

如果温差小于正常范围，散热效果差，检查散热器是否太脏，散热风扇是否异常，风量不足，散热器是否有油垢。如果温差在正常范围内，而机器仍处于高温状态，则意味着头部的热量输出超出正常范围。

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压缩空气管路配管应注意的事项

（1）主管路配管时，管路须有1°～2°的倾斜度，以利于管路中冷凝水的排出。

（2）配管管路的压力降不得超过空压机使用压力的5%，故配管时选用比设计值大的管路。

空压机是通过管路、阀门等和其它设备构成一个完整的系统。管道的设计计算和安装不当，将会影响整个系统的经济性及工作的可靠性，甚至会带来严重的破坏性的事故。

管道内径可按预先选取的气体流速由下式求得：

式中，di为管道内径（mm）；qv为气体容积流量（m3/h）；u为管内气体平均流速（m/s）。表1中给出了压缩空气的平均流速取值范围。